用於組裝 EV 電池盒的結構粘合劑 | 電池和混合動力汽車中的粘合劑和密封劑

膠水應用

工業粘合劑在我們的生產中有許多應用。

移動電源組件

DeepMaterial膠粘產品的移動電源組裝應用

隨著汽車電氣化的不斷發展，強大的鋰離子 (li-ion) 電池架構成為圍繞電動汽車進行討論的中心。雖然電池系統設計因製造商而異，但所有汽車電池技術的共同性能目標是更長的使用壽命、操作安全性、成本效率和可靠性。在最近的合作中，Deepmaterial 和科思創開發了一種解決方案，可以將圓柱形鋰離子電池有效地保留在塑料電池座內。該解決方案基於 Deepmaterial 的紫外線固化粘合劑和科思創的紫外線透明聚碳酸酯混合物。

隨著消費者強烈要求降低電動汽車價格，大規模且具有成本效益的鋰離子電池組裝是每個汽車 OEM 的先決條件。因此，Deepmaterial 的 Loctite AA 3963 電池組件粘合劑和科思創的 UV 透明聚碳酸酯共混物 Bayblend® 的開發旨在與大容量自動點膠技術兼容，並提供靈活、快速的固化機制。丙烯酸粘合劑是為與電池座一起使用而配製的，電池座由特殊的阻燃塑料製成。它提供對基材材料的強附著力，並通過較長的開放時間和較短的固化週期提供生產靈活性。

高效靈活的生產

“具有短週期時間和工藝靈活性的大批量製造操作至關重要，”Deepmaterial 歐洲電動汽車負責人 Frank Kerstan 解釋說。 “樂泰 OEM 批准的粘合劑旨在將圓柱形鋰離子電池固定在載體中，是一種一次性的按需固化配方。高速點膠後，材料的長開放時間允許任何意外的生產中斷，工藝的適應性是天生的。一旦將所有電池放入粘合劑並固定在支架中，固化就會用紫外線 (UV) 光激活，並在不到五秒的時間內完成。” 與傳統製造相比，這是一個主要優勢，傳統製造的固化時間從幾分鐘到幾小時不等，因此需要額外的零件存儲容量。

電池座由科思創的 PC+ABS 混合物 Bayblend® FR3040 EV 製成。這種塑料只有 1 毫米厚，符合美國保險商實驗室的 UL94 可燃性等級 V-0 級，但對 380 納米以上波長范圍內的紫外線輻射具有良好的滲透性。

科思創聚碳酸酯部門電動汽車市場開發經理 Steven Daelemans 表示：“這種材料使我們能夠製造尺寸穩定的零件，這是自動化大規模組裝所必需的。” 固化能力，這種材料組合為大規模圓柱形鋰離子電池模塊生產提供了一種創新方法。”