ກາວໂຄງສ້າງເພື່ອປະກອບກ່ອງຫມໍ້ໄຟ EV | ກາວ & ກາວໃນລົດຫມໍ້ໄຟ ແລະລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກາວກາວ

ກາວອຸດສາຫະກໍາມີຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ.

ສະພາແຫ່ງ Power Bank

Power Bank ສະພາແຫ່ງການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນກາວ DeepMaterial

ໃນຂະນະທີ່ການໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion (li-ion) ທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດໃຈກາງຂອງການສົນທະນາກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບລະບົບຫມໍ້ໄຟແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດທົ່ວໄປສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟລົດຍົນທັງຫມົດແມ່ນອາຍຸຍືນ, ຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານ, ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ໃນການຮ່ວມມືທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຂົາ, Deepmaterial ແລະ Covestro ໄດ້ພັດທະນາການແກ້ໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion cylindrical ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນພາຍໃນຕົວຍຶດຫມໍ້ໄຟພາດສະຕິກ. ການແກ້ໄຂແມ່ນອີງໃສ່ກາວ UV ທີ່ປິ່ນປົວໄດ້ຈາກ Deepmaterial ແລະການຜະສົມຜະສານ polycarbonate ໂປ່ງໃສ UV ຈາກ Covestro.

ການປະກອບແບດເຕີລີ່ lithium-ion ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບທຸກໆ OEM ລົດຍົນຍ້ອນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາ EV ຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ກາວປະກອບຫມໍ້ໄຟຂອງ Deepmaterial's Loctite AA 3963 ແລະເຄື່ອງຜະສົມໂພລີຄາບອນທີ່ໂປ່ງໃສ UV ຂອງ Covestro Bayblend® ໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຕັກໂນໂລຢີການແຜ່ກະຈາຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະລິມານສູງແລະສະເຫນີກົນໄກການປິ່ນປົວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະໄວ. ກາວ acrylic ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອໃຊ້ກັບຜູ້ຖືຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງແມ່ນເຮັດຈາກພາດສະຕິກຕ້ານໄຟໄຫມ້ພິເສດ. ມັນສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບວັດສະດຸ substrate ແລະສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການຜະລິດໂດຍຜ່ານເວລາເປີດຍາວແລະວົງຈອນການປິ່ນປົວສັ້ນ.

ການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

ທ່ານ Frank Kerstan, ຫົວຫນ້າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເອີຣົບຢູ່ Deepmaterial ອະທິບາຍວ່າ "ການດໍາເນີນງານການຜະລິດປະລິມານສູງທີ່ມີເວລາວົງຈອນສັ້ນແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຂະບວນການແມ່ນສໍາຄັນ", Frank Kerstan, ຫົວຫນ້າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເອີຣົບຢູ່ Deepmaterial. "ກາວ Loctite ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ OEM ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຖືຫມໍ້ໄຟ lithium-ion cylindrical ເຂົ້າໄປໃນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະເປັນຮູບແບບການປິ່ນປົວຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວ. ຫຼັງຈາກການແຜ່ກະຈາຍຄວາມໄວສູງ, ການໃຊ້ເວລາເປີດຍາວຂອງອຸປະກອນການອະນຸຍາດໃຫ້ການຜະລິດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຂັດຂວາງ, ການປັບຕົວຂອງຂະບວນການແມ່ນການກໍ່ສ້າງປະກົດຂຶ້ນ. ເມື່ອຈຸລັງທັງຫມົດຖືກຈັດໃສ່ໃນກາວແລະຮັບປະກັນຢູ່ໃນຕົວຍຶດ, ການປິ່ນປົວແມ່ນເປີດໃຊ້ດ້ວຍແສງ ultraviolet (UV) ແລະສໍາເລັດໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫ້າວິນາທີ. ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງມີເວລາປິ່ນປົວຕັ້ງແຕ່ນາທີເຖິງຊົ່ວໂມງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາຊິ້ນສ່ວນເພີ່ມເຕີມ.

ຕົວຍຶດແບດເຕີຣີແມ່ນເຮັດຈາກ Bayblend® FR3040 EV, ເຄື່ອງປະສົມ PC + ABS ຂອງ Covestro. ຄວາມຫນາພຽງແຕ່ 1 ມມ, ພາດສະຕິກຕອບສະຫນອງຄວາມທົນທານຂອງ UL94 ຫ້ອງທົດລອງຂອງ Underwriters Laboratories ລະດັບ V-0, ແຕ່ມີ permeability ດີກັບ radiation UV ໃນໄລຍະ wavelength ຂ້າງເທິງ 380nm.

Steven Daelemans, ຜູ້ຈັດການດ້ານການພັດທະນາຕະຫຼາດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ພະແນກໂພລີຄາບອນຂອງ Covestro ກ່າວວ່າ "ວັດສະດຸນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານມິຕິທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປະກອບຂະຫນາດໃຫຍ່ແບບອັດຕະໂນມັດ." ຄວາມສາມາດໃນການປິ່ນປົວ, ການປະສົມປະສານວັດສະດຸນີ້ສະຫນອງວິທີການປະດິດສ້າງໃນການຜະລິດໂມດູນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion cylindrical ຂະຫນາດໃຫຍ່."