Свързване на индуктор
През последните години търсенето за намаляване на размера на сглобените продукти доведе до драстично намаляване на размера на частите и за индукторни продукти, което доведе до необходимостта от усъвършенствана монтажна технология за монтиране на тези малки части върху техните печатни платки.
Инженерите са разработили пасти за запояване, лепила и процеси за сглобяване, които позволяват прикрепване на индукторни клеми към печатни платки без използване на дупки. Плоските зони (известни като подложки) на клемите на индуктора са запоени директно към повърхности на медни вериги, откъдето идва и терминът индуктор за повърхностен монтаж (или трансформатор). Този процес елиминира необходимостта от пробиване на отвори за щифтовете, като по този начин намалява разходите за производство на печатна платка.
Залепването (залепването) е най-често срещаният метод за закрепване на концентратори към индукционна бобина. Потребителят трябва ясно да разбере целите на свързването: независимо дали е само да задържи контролера върху бобината или също така да осигури интензивното му охлаждане чрез пренос на топлина към навивките на бобината с водно охлаждане.
Механичното свързване е най-точният и надежден метод за закрепване на контролери към индукционни бобини. Той може да издържи на термични движения и вибрации на компонентите на бобината по време на работа.
Има много случаи, когато контролерите могат да бъдат прикрепени не към намотките на бобината, а към структурни компоненти на индукционни инсталации като стени на камери, рамки на магнитни екрани и др.
Как да монтирам радиален индуктор?
Тороидите могат да бъдат прикрепени към стойката или с лепила, или с механични средства. Тороидните стойки с формата на чаша могат да бъдат напълнени със смес за заливане или капсулиране, за да залепят и предпазят навития тороид. Хоризонталният монтаж предлага както нисък профил, така и нисък център на тежестта в приложения, които ще изпитат удари и вибрации. Тъй като диаметърът на тороида става по-голям, хоризонталното монтиране започва да изразходва ценна недвижима площ на платката. Ако има място в корпуса, се използва вертикален монтаж, за да се спести място на борда.
Изводите от тороидалната намотка са прикрепени към клемите на монтажа, обикновено чрез запояване. Ако проводникът на намотката е достатъчно голям и твърд, проводникът може да бъде „самоотведен“ и позициониран през конектора или да се монтира в печатната платка. Предимството на самоводещите монтажи е, че се избягват разходите и уязвимостта на допълнителна междинна спойка. Тороидите могат да бъдат прикрепени към стойката с лепила, механични средства или чрез капсулиране. Тороидните стойки с формата на чаша могат да бъдат напълнени със смес за заливане или капсулиране, за да залепят и предпазят навития тороид. Вертикалният монтаж спестява недвижимо пространство на печатната платка, когато диаметърът на тороида стане по-голям, но създава проблем с височината на компонента. Вертикалният монтаж също повдига центъра на тежестта на компонента, което го прави уязвим на удари и вибрации.
Залепване на лепило
Залепването (залепването) е най-често срещаният метод за закрепване на концентратори към индукционна бобина. Потребителят трябва ясно да разбере целите на свързването: независимо дали е само да задържи контролера върху бобината или също така да осигури интензивното му охлаждане чрез пренос на топлина към навивките на бобината с водно охлаждане.
Вторият случай е особено важен за тежко натоварени намотки и дълъг цикъл на нагряване, като например при приложения за сканиране. Този случай е по-взискателен и ще бъде описан по-нататък. Могат да се използват различни лепила за закрепване, като епоксидните смоли са най-често използваните лепила.
Лепилото DeepMaterial трябва да има следните характеристики:
· Висока якост на сцепление
· Добра топлопроводимост
· Устойчивост на висока температура, когато зоната на фугата се очаква да е гореща. Имайте предвид, че при приложения с висока мощност някои зони на медната повърхност могат да достигнат 200 C или дори повече, въпреки интензивното водно охлаждане на намотката.
